Titanlegeringerhar blitt ideelle produksjonsmaterialer for fly og motorer på grunn av deres høye spesifikke styrke, gode mekaniske egenskaper og korrosjonsmotstand. Imidlertid har deres dårlige maskinbarhet i stor grad begrenset søknaden sin i lang tid. Med utviklingen av prosesseringsteknologi har de siste årene blitt brukt titanlegeringer mye i produksjon av deler som kompressorseksjonen, motorrettet og eksosanordningen til flymotorer, samt strukturelle rammekomponenter som hovedstrålen og spacer -rammen til fly.
1) Maskinbarhet og generelle prinsipper for titanlegeringer:
Titanlegeringer har følgende fordeler fremfor vanlige legeringsstål:
Titanlegering har en tetthet på bare 4,5 g/cm ³, som er mye lavere enn den for jern, mens styrken er lik den for vanlig karbonstål.
Gode mekaniske egenskaper: Titanlegeringer har et smeltepunkt på 1660 grader, som er høyere enn jern. De har høy termisk styrke og kan fungere ved temperaturer under 550 grader.
I tillegg viser de typisk god seighet ved lave temperaturer.
God korrosjonsmotstand: Under 550 grader dannes en tett oksidfilm lett på overflaten av titanlegeringer, så de ikke lett oksyderes. De har høy korrosjonsmotstand mot atmosfæren, sjøvann, damp og litt syre, alkali og saltmedier.
På den annen side har titanlegeringer relativt dårlig maskinbarhet. De viktigste årsakene er:
Dårlig termisk konduktivitet fører til en veldig høy kuttemperatur, noe som reduserer holdbarheten til skjæreverktøyet.
Når temperaturen er over 600 grader, dannes et oksidert hardt lag på overflaten, som har en sterk slitasjeeffekt på kniven.
Lav plastisitet og høy hardhet øker skjærvinkelen, noe som resulterer i en veldig liten kontaktlengde mellom brikken og rakeoverflaten, noe som forårsaker betydelig belastning på rakeflaten og gjør den skjære kanten utsatt for skade.
Den elastiske modulen er lav, den elastiske deformasjonen er stor, og reboundet på arbeidsstykkets overflate nær det bakre verktøyet er betydelig. Derfor er kontaktområdet mellom den maskinerte overflaten og det bakre verktøyet stort, noe som resulterer i alvorlig slitasje.
Disse egenskapene i skjæreprosessen med titanlegeringer gjør behandlingen ekstremt vanskelig, noe som resulterer i lav prosesseringseffektivitet og høyt verktøyforbruk.
2) Teknologiske tiltak for behandling av titanlegering
Fresing
Fresing av titanlegeringer er vanskeligere enn å snu fordi fresing er intermitterende skjæring og brikkene er utsatt for å feste seg til skjæret. Når tennene med festede chips kommer inn i arbeidsstykket, blir brikkene slått av og et lite stykke verktøymateriale blir tatt bort, noe som forårsaker flis og reduserer verktøyets holdbarhet.
Når du behandler det gjengede bunnhullet, bør grovboring gjøres først, etterfulgt av reaming med en reaming drill for å redusere arbeidsherdingen av bunnhullet. For tråder med en tonehøyde på 0,7 til 1,5 mm, kan bunnhullstørrelsen bearbeides til den øvre toleransen for standard trådbunnhullet som er spesifisert av den nasjonale standarden, og ytterligere 0,1 mm er tillatt å bli økt.
Hvis plasseringen av skruehullene og formen på arbeidsstykket ikke er begrenset, bør maskintapping tappes så mye som mulig for å unngå arbeidsherding forårsaket av ujevn fôr og mellomliggende pauser i manuell tapping. Titanlegeringer har blitt ideelle produksjonsmaterialer for fly og motorer på grunn av deres høye spesifikke styrke, gode mekaniske egenskaper og korrosjonsmotstand. Imidlertid har deres dårlige maskinbarhet i stor grad begrenset søknaden sin i lang tid. Med utviklingen av prosesseringsteknologi har de siste årene blitt brukt titanlegeringer mye i produksjon av deler som kompressorseksjonen, motorrettet og eksosanordningen til flymotorer, samt strukturelle rammekomponenter som hovedstrålen og spacer -rammen til fly.
Baoji Reliab Metal Materials Co., Ltd
Tlf: +86-917-8883215
Mobil: +8613092900605
+8613092913521
E-post:garychen3215@hotmail.com
